青岛开发区地铁规划
    规划确定我区地铁交通呈现“两横一纵”的总体布局， 规划确定我区地铁交通呈现“两横一纵”的总体布局，南北线为 M6 号线，由长江路沿井冈山路、嘉陵江路、奋进路、团结路、 号线，由长江路沿井冈山路、嘉陵江路、奋进路、团结路、黄张路至王 公里； 号线，由隧道口沿滨海大道、 台，全长约 30 公里；南线为 M1 号线，由隧道口沿滨海大道、嘉陵江东 长江路至灵山卫， 公里； 路、长江路至灵山卫，全线长约 21 公里；北线由黄岛轮渡经崇明岛路 黄河路至柳花泊， 公里， 公里。 、黄河路至柳花泊，全长约 14 公里，全区地铁交通总长约 65 公里。为 减少地铁带来各种噪音污染，在市内均采用地下的形式， 减少地铁带来各种噪音污染，在市内均采用地下的形式，总造价约 300 亿人民币，并考虑了与周边胶南和胶州的地铁系统的衔接， 亿人民币，并考虑了与周边胶南和胶州的地铁系统的衔接，形成了未来 整个西海岸的铁路交通系统网， 年规划 整个西海岸的铁路交通系统网，该规划期限为 20 年规划。
    规划确定我区地铁交通呈现“两横一纵”的总体布局，南北线为M6号线， M6号线 规划确定我区地铁交通呈现 “ 两横一纵 ” 的总体布局 ， 南北线为M6号线 ， 由长江 路沿井冈山路、嘉陵江路、奋进路、团结路、黄张路至王台， 全长约30 30公里 路沿井冈山路、嘉陵江路、奋进路、团结路、黄张路至王台 ， 全长约30公里 ； 南 线为M1号线， 由隧道口沿滨海大道、嘉陵江东路、长江路至灵山卫， 全线长约21 线为M1号线 ， 由隧道口沿滨海大道、嘉陵江东路、长江路至灵山卫 ， 全线长约21 M1号线 公里； 北线由黄岛轮渡经崇明岛路、黄河路至柳花泊， 全长约14公里， 14公里 公里 ； 北线由黄岛轮渡经崇明岛路、黄河路至柳花泊 ， 全长约14公里 ， 全区地铁 交通总长约65公里。 交通总长约65公里。为减少地铁带来各种噪音污染 ， 在市内均采用地下的形式 ， 65公里 总造价约300 300亿人民币 总造价约300亿人民币 ， 并考虑了与周边胶南和胶州的地铁系统的衔接 ， 形成了 该规划期限为20年规划。 20年规划 未来整个西海岸的铁路交通系统网 ， 该规划期限为20年规划。规划实施是一个长 期的过程 ， 为了保障留足我区公共交通的宏伟蓝图的实施空间 ， 此方案将在我区 控规中落实 ， 在城市建设中进行控制 ， 为建设社会主义现代化和谐城区留下可持 续发展的空间。 续发展的空间。
    八线串起
    青岛黄岛红岛
    地铁工程建设是全市人民普遍关心的一件大事， 地铁工程建设是全市人民普遍关心的一件大事，是建设富强文明和谐的现代 化国际城市的重要保障，事关青岛长远和可持续发展。 化国际城市的重要保障，事关青岛长远和可持续发展。 正是基于此，我市在规划编制地铁交通线网时遵循了以下几个原则： 正是基于此，我市在规划编制地铁交通线网时遵循了以下几个原则：一是立 足于大青岛建设，促进“拥湾发展”战略的实施和城市布局的优化； 足于大青岛建设，促进“拥湾发展”战略的实施和城市布局的优化；二是立足于 将老城区和新城区有机连接，实现均衡发展和人气的聚集； 将老城区和新城区有机连接，实现均衡发展和人气的聚集；三是立足于优先发展 公共交通，构建为市民出行提供安全、快捷、方便、经济的现代化交通体系， 公共交通，构建为市民出行提供安全、快捷、方便、经济的现代化交通体系，进 一步改善城市发展环境、居住环境，促进产业结构调整升级， 一步改善城市发展环境、居住环境，促进产业结构调整升级，实现城市的可持续 发展。 发展。 依据上述原则制定的《青岛市城市快速轨道交通线网规划》，照顾到了主要 依据上述原则制定的《青岛市城市快速轨道交通线网规划》，照顾到了主要 》， 的客流集散点，所选线路也是沿城市客流较大且客流增速明显的交通走廊布置